汽车举升机种类繁多、特点各异，根据不同的分类标准，可以进行不同的分类。一般可以根据举升机的主要结构型式、传统系统类型、举升质量大小、举升位置不同等标志进行分类。

汽车举升机根据其自身的结构特点可分为三大类：

1、柱式举升机

柱式汽车举升机的结构特点是具有立柱。升降部分(滑台部件)通过液压或机械的作用延立柱上下移动，以实现对汽车的举升。柱式举升机按传动方式不同可分为机械传动和液压传动两种。按立柱数量分为单柱式、双柱式、四柱式和多柱式。

2、剪式举升机

剪式(双称菱架式)汽车举升机的结构特点是其主体部分由一付或多付剪式结构体(菱架)构成，通过作用于菱架上的液压缸推动菱架实现对汽车的举升。它的优点是收缩后体积小，机架可降至地槽内，其顶部可与地面平齐，不仅便于汽车上下，而且不占空间。但它升起后菱架占据很大空间，与汽车底部接触面较大，不便于人员在下部作业。它较适用于对汽车进行换油、四轮定位等作业用，而不太适用对汽车进行修理用。

3、平行四边型举升机

这种举升机的结构特点是其举升运动部件由一副或多副平行四边形构成，通过液压缸推动平行四边形的运动，以实现举升和下降动作。这种举升机结构简单，但平行四边形所需要的运动空间较大，一般在重型举升机上采用这样的结构。

汽车举升机按传动型式不同可分为二大类：

1、机械式举升机

机械传动的柱式举升机是利用丝杆螺母机构实现升降功能的。它由电动机产生功率，通过减速机减速，丝杠传动，螺母带动升降部件实现升降。它结构简单、成本低廉，是初期举升机的主要形式。但它在工作过程中存在较大的机械磨损(主要是丝杠与工作螺母之间的磨损)，工作寿命有限、维护工作量大、传动效率底、工作噪声大。近年来，这种结构形式在某些大吨位(8吨以上)或特种用途的举升机上还有应用，但在中小吨位的主力机型上，它已逐渐被先进实用的液压传动所取代。

2、液压式举升机

液压传动的柱式举升机是目前举升机的主要形式。它是利用安装于柱子内部的液压缸推动(或拉动)滑台部件实现升降功能的。它采用电动液压站驱动，结构合理、工作平稳、传动效率高、机械磨损少，是近年来生产的举升机的主要型式。

汽车举升机按举升质量大小可分为：

1、重型举升机

一般把举升质量大于4000kg的举升机称为重型举升机，它的结构型式一般有四柱式、多柱式和平行四边形结构。这种举升机适合举升大型乘用车和大

、中型载货车。

2、中型举升机

举升质量在2000kg至4000kg的举升机，一般用来举升小型乘用车、越野车、多用途车等。它的结构型式主要有双柱式、四柱式和剪式结构。

3、轻型举升机

指举升质量小于2000kg的举升机，一般用来举升微型车。

汽车举升机按能否移动分：

1、固定式举升机

固定于地基上的举升机。

2、移动式(便携式)

没有地基固定，可以自由移动工作场地的举升机。

按汽车被举升的部位不同分：

1、车桥举升式

车桥举升式举升机是通过举升汽车的前后桥或横梁把整车举起的举升机。这类举升机的主要特点是装有支撑前后桥或者横梁的专用支座或者托架。车桥举升设备一般由一个以上的独立的举升装置组成，举升装置可以做成固定式的，也可以做成移动式的。这类举升机的举升重量一般较大，多用于大型汽车的举升作业。缺点是造价较高，稳定性较低。

2、车架举升式

车架举升机是通过举升汽车的车架或者纵梁把整部汽车举升的，举升后，汽车的轮胎、前后桥、传动系统、排气系统和悬挂装置全部悬空，因此可以方便地在车下进行多项保修作业。

3、车轮举升式

车轮举升设备是通过举升车轮把汽车举升到一定的高度的，它的特点是具有支撑车轮的轨道或者托架，可以采用移动式单轮举升设备成组使用，也可以采用固定式整车举升结构。其优点是，只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上，或者将移动式单轮举升器推到轮胎处，就可以进行举升作业，所以具有安全和高效的特点；其缺点是，由于车辆的支撑部位是车轮，因此不能在举升机上直接进行轮胎和制动器的保修作业。车轮举升设备主要用于各种客车和大中型货车的维修作业。